長江三峽工程建設的意義和作用教案

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大型水利工程建設對河流綜合治理的意義。

【教材分析】

本課介紹了長江三峽工程建設的意義、作用及巨大的綜合效益，通過分析長江中下游洪水災害的原因，說明了防洪是三峽工程建設的首要目標。

自然原因

三 洪災成因

峽 人為原因

工 提高荊江河段防洪標準

程 防洪緩解洪水對武漢市的威脅

建 防洪效益 減輕洞庭湖淤積

設 大幅度減少分蓄洪造成的損失

的 緩解華中、華東地區(qū)能源緊張狀況

意 發(fā)電變輸煤為輸電，減輕鐵路運輸?shù)膲毫?/p>

義 水電代替火電，環(huán)境效益十分顯著

和 航運長江航運的重要地位：“黃金水道”

作 三峽水庫對川江航道的改善作用

用 其它效益：供水和灌溉、南水北調、水產養(yǎng)殖、旅游

u 重要圖釋

1、圖5．3“長江中游防洪形勢圖”

（1）讀圖后，說出長江中游的主要水文特征：多曲流、多支流、多湖泊。

（2）分析“千里長江，險在荊江”的原因及其解決的措施：荊江河段特別彎曲，有“九曲回腸”之稱，水流不暢，泥沙大量淤積，使河床高出兩岸平地，形成“懸河”。一旦發(fā)生洪水，堤防漫潰直接威脅江漢平原和洞庭湖區(qū)的農田、企業(yè)、城市、交通要道和人民生命財產安全。新中國成立后，治理荊江的措施主要有：修建荊江分洪工程，完成了幾處裁彎取直工程，加固了荊江大堤。

（3）在圖上找出主要分洪區(qū)。

2、圖5．5“長江三峽圖”

(1)掌握長江三峽的組成、名稱及其在圖上的位置：

表5-1：長江三峽的組成、名稱

說明：①長江三峽的長度數(shù)據(jù)有多種，如192千米、193千米、204千米208千米等。

②有的著作中把大寧河寬谷劃入瞿塘峽，把香溪寬谷劃入西陵峽。

（2）在圖中找出三峽水利樞紐和葛洲壩水利樞紐的位置。

【教學內容】

一、長江三峽和長江三峽地區(qū)

1、長江三峽：指長江干流自重慶奉節(jié)白帝城至湖北宜昌南津關之間的200千米

左右的河段。江水在這里切開地貌上的三個背斜構造，自西向東形成瞿塘峽、巫峽和西陵峽三段大峽谷，峽谷之間被向斜和構造盆地所隔開，形成較為開闊的寬谷。長江三峽即為這些峽谷和寬谷的總稱。

2、長江三峽地區(qū)：指自宜昌到重慶的三峽工程淹沒區(qū)（包括葛洲壩庫區(qū)）及周圍地區(qū)，稱為三峽地區(qū)。它大致以三峽工程淹沒區(qū)及周圍移民安置范圍為界線，從湖北宜昌到庫區(qū)回水末端的重慶市，包括沿岸的20多個縣（市、區(qū)），實際上就是三峽庫區(qū)。

二、長江三峽工程的位置和規(guī)模

1、位置：位于湖北宜昌境內的西陵峽三斗坪，距下游（是三峽工程的下游而不是長江下游）的葛洲壩水利樞紐工程38千米。

2、規(guī)模：當今世界上在建的最大的水利樞紐工程。

[經典例題1]下列位于重慶市和湖北省交界處的有 （ ）

A．長江三峽 B．長江三峽地區(qū)

C．葛洲壩工程壩址 D．三峽工程壩址

答案：A、B

三、長江三峽工程建設的重要意義和作用

三峽工程是一座特大型水利水電工程，有巨大的綜合效益。（見圖5-1）

（一）防洪

1、長江洪水災害的成因

（1）自然原因：上游干流及中游南、北支流洪水同時來襲；中游沒有足夠的調洪、滯洪場所；中下游河道泄洪能力不足

（2）人為原因：濫伐森林，造成中上游地區(qū)植被破壞；圍湖造田長江中下游遭受洪水災害的原因，可以概括如圖5-2所示。

（3）社會經濟原因：人口激增；生產方式落后；生活貧困

2、三峽工程的防洪效益

防洪是三峽工程建設的首要目標，興建三峽工程是解決長江中下游，特別是中游地區(qū)洪水威脅的關鍵性工程措施。三峽工程的防洪作用所帶來的社會效益、經濟效益和環(huán)境效益均特別巨大，是其它防洪措施所難以替代的。三峽工程的防洪原理及效益如圖5-3所示。

（二）發(fā)電

1．三峽地區(qū)的水能資源

長江三峽段蘊藏著極為豐富的水能資源。原因和表現(xiàn)如圖5-4所

2．三峽工程的發(fā)電效益（如圖5-5所示）

（1）興建三峽工程對緩解華中、華東及重慶地區(qū)的能源供應緊張狀況、減輕煤炭供應和運輸?shù)膲毫Α⒋龠M地區(qū)經濟發(fā)展具有重要意義。

（2）三峽工程所處的良好區(qū)位使其與華中、華東地區(qū)的輸電距離分別為500Km和1000Km，均處在經濟輸電范圍之內，將成為未來全國統(tǒng)一電網的主導電站。

3．環(huán)境效益

水電代替火電，減少了廢氣、廢水、廢渣的排放，從而保護了環(huán)境。

（三）航運

（1）長江航運的重要地位

長江干支流通航里程7萬Km，年運量占全國內河總運量的70℅以上，是我國東西交通的大動脈，號稱“黃金水道”。

（2）川江航道對長江航運的限制作用

川江習慣上是指自宜賓至宜昌之間的長江，因主要流經四川而得名。其對長江航運的限制作用是：地處丘陵和高山峽谷區(qū)，地勢陡峭，水流湍急，險灘密布，航道條件十分復雜，使長江航運受到很大的限制。

（3）三峽工程的航運效益

三峽工程的興建可以從根本上改善川江河段的航運條件，對宜昌以下航道也有改善作用。其航運效益如圖5-6所示：

[經典例題2]讀圖5—7，回答下列問題：

（1）從宜昌到重慶的長江航道長約 千米，人們習慣上稱這一段為 航道。

（2）將三峽工程和葛洲壩工程的名稱

填入圖中適當位置。

（3）三峽水庫的正常的蓄水位為

米。

（4）三峽水庫建成后，險灘被 ，

水流 ，航道 ，萬噸級船隊可從上海直達 ，充分發(fā)揮黃金水道的“ ”的作用。

解析：本圖為三峽地區(qū)航道剖面圖，由圖可以看出三峽地區(qū)河道的落差以及三峽工程建設完工后江水深度變化和通航能力的變化，通過填圖明確葛洲壩工程屬于三峽工程的一部分。仔細閱讀、認真分析即可得出正確的答案。

答案：（1）660川江（2）填圖略（3）135——175（4）淹沒趨緩加寬加深重慶低成本，大通量